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曲線救國,物流行業將是新能源大底牌

發布時間: 2018-06-21 23:51   208 次瀏覽

隨著新能源逐漸被消費者廣為熟知,綠色出行也從當初提倡“兩輪車”轉向了如今的新能源汽車,在國家的大力推廣下傳統燃油車向新能源方向轉變已是大勢所趨。

2017年上半年對於新能源乘用車市場來說是坎坷的半年,先是受到了姍姍來遲的目錄影響,又經曆了退補風波,真是一波未平一波又起。相比而言電動物流車卻並未收到波及,在補貼上隻增不減,全國13三省份21個城市都相繼出台了扶持新能源物流汽車的政策,也因此吸引到了不少互聯網巨鱷紛紛投身其中。

 

新能源物流市場備受青睞

2017年3月,新沃運力先後和廣東臨安物流集團、北京新發地、上海易達智慧新能源、術森汽車服務、距馬智行家、巴士物流等企業在各地進行了新能源汽車物流相關的合作項目。並攜手中國沃特瑪新能源汽車產業創新聯盟在合肥投放了200多輛“共享”新能源物流車,在推介會上和京東、百世匯通、圓通快遞等知名企業簽約了戰略合作的租賃協議。

 

京東、阿裏這兩家一手推動物流市場走向熱銷的互聯網巨頭也在5月22日發布了代號“ACE”的未來綠色智慧新能源物流計劃,將和瑞馳、東風、上汽一同打造百萬新型智慧物流車。主要麵對***後一公裏的O2O配送,保證貨物安全及時到達目的地。

2017年7月22日,浙江中電汽車集團有限公司也聯手億租汽車、一汽、東風等多家車企發起了新能源汽車啟動儀式,正式投身電動物流車行業。在物流市場投放了100輛中電·東風EV1純電動物流車,吸引了不少企業與其建立合作關係。

 

是什麽吸引了這麽多巨頭看重新能源物流市場?

相比外觀設計需要高大上、發動機性能好提速快、內飾細節搭配講究的乘用車,物流車顯然不需要過分考慮這些。作為一輛合格的新能源物流車,需要的隻是續航裏程合格,充電效率快、動力電池循環壽命久、安全性強就足夠了。

 

新能源汽車******的優點在於節能,對於從事物流行業的公司而言,運輸成本是盈利多少的關鍵所在。就***常見的4.2米箱式貨車來講,每年行駛7萬公裏,油費每升6元,每度電費僅需1元,每年一輛純電動物流車都可以為其剩下2.4萬元運輸成本。而且在充電時可以統一集中管理的充電樁也避免了充電難的問題。加上新能源物流汽車低廉的價格,政策的大力支持無疑都讓其完美勝過了燃油物流車。

新能源將改變未來物流方式

近年來新能源市場始終在不斷進步,可冰凍三尺非一日之寒,就像瓦特發明蒸汽機後也是經曆了許多年才將蒸汽機的作用發揮出來。如今新能源汽車就像一個繈褓中的嬰兒一樣,有著無限的可能,隨著智能化、互聯化的加深,不難想象新能源將會給物流行業帶來翻天覆地的變化。

 

早在2016年12月15日,亞馬遜在網上發布的一段視頻中展示了無人飛機、通過全球定位導航監測著陸區域投放包裹的情景。無人化,智能化,新能源,在某些方式一直是息息相關的。新能源君無法相信滿天飛機仍包裹的情景,對於地廣人稀的美國還可能,但對於泱泱大國15億人口的中國,恐怕砸傷的賠償都夠物流公司倒閉了。但是不能否認,隨著科技進步,人工智能的確會取代很多需要人工處理的工作,人工智能物流也是物流市場的大方向。在節省人力資源的同時,效率和安全性也會大大提升。

物流也好租賃也好,都是一種變向覆蓋新能源市場的方法,當人們逐漸接受新能源汽車的出行模式,加上市場本身的成熟,技術的提升,新能源汽車取代燃油車也成了順理成章的事情。